德巨头购鞍钢下属公司股权 国有钢企求解高端突围
在国内钢铁业一片惨淡中，汽车用钢等领域仍被外资巨头们看好。央企鞍钢集团也因此抱到了德国工业巨头蒂森克虏伯集团这条“大腿”。
5月12日下午，蒂森克虏伯集团对外宣布，该集团旗下的蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司(下称“蒂森克虏伯钢铁欧洲”)购入鞍钢集团下属一公司的股份，这家公司正在重庆建设一条热镀锌生产线。蒂森克虏伯钢铁欧洲将拥有这家公司12.5%的股份，并间接拥有另外37.5%的股份。
当日晚间，《第一财经》从蒂森克虏伯(中国)投资有限公司（下称“蒂森克虏伯中国”）方面证实了上述消息，但未透露收购的是鞍钢旗下哪家公司。对方表示，这份收购协议目前已经签署，预计在未来几个月内完成。
2014年3月,鞍钢股份与西昌钢钒共同成立鞍钢重庆高强汽车钢有限公司（下称“重庆汽车钢公司”），注册资金1亿元，双方分别投资5000万元，股权各占50%。今年4月27日晚，鞍钢股份曾发布公告称，将所持有的重庆汽车钢公司50%股权转让给西昌钢钒。西昌钢钒的控股股东攀钢集团有限公司与公司的控股股东鞍山钢铁集团公司均为鞍钢集团公司全资子公司。鞍钢股份退出后，迎来了蒂森克虏伯，通过前期近3年的谈判，双方达成合作协议。
与巨头合作，高端突围
蒂森克虏伯集团与鞍钢集团已经不是第一次“牵手”。早在2002年，蒂森克虏伯钢铁欧洲与鞍钢集团旗下的鞍钢股份在中国共同建立了鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司(Tagal)，双方各持有50%的股份。目前，这家合资公司运营着两条热镀锌生产线，主要为汽车行业生产高质量的热镀锌钢板——尤其是汽车用外板。据了解，Tagal为中国几乎所有的大型主机厂提供产品和服务，其中有很多是欧洲的汽车生产商。
蒂森克虏伯中国方面向本报表示，在这次收购中，蒂森克虏伯钢铁欧洲间接持有的37.5%股权，就是通过Tagal来实现的。
蒂森克虏伯集团的产品涉及钢铁、汽车技术、机器制造、工程设计及贸易等多个领域。去年10月30日，鞍钢集团和蒂森克虏伯集团签了战略合作协议。根据当时签署的谅解备忘录，双方将就化学工艺、采矿和选矿设备、物料搬运设备、矿渣粉磨系统、煤炭化工、废水资源利用、钢铁、汽车零部件制造等方面加强交流与合作，共同开发市场，以建立长期战略伙伴关系。
根据蒂森克虏伯中国方面的介绍，为了发展Tagal在中国其他地区的业务，这个新工厂将设在重庆，从而更靠近位于该地区的汽车生产商。新的热镀锌生产线预计于今年下半年投入生产，产品包括高强度钢、双相钢及铝硅涂层热成型钢板。
目前，国内钢铁业并没有走出低迷，钢铁企业无论是业绩还是市场，均遇到不同程度的困难，以今年前三个月看，国内重点钢企虽然实现利润总额为亏损9.87亿元，同比减亏70.46亿元，但主营业务亏损110.53亿元，增亏34.33亿元。
与此相随的是，近些年，国内钢铁产业产能出现严重过剩，很多企业已经习惯了在低端钢材领域大搞恶性竞争。而像宝钢集团等大中型钢企已在加快进*高端领域，但总体看，我国多数钢企涉足汽车板等高端钢材品种的时候，大多还是要与国外钢企合作，通过引进其高端生产技术来实现。
蒂森克虏伯钢铁欧洲执行董事会负责销售与创新的董事HeribertFischer认为：“目前中国汽车行业对热镀锌钢板的需求强劲，且预计还将增长，这对我们来说是绝佳的机会。因此我们希望加强Tagal在这一市场的地位。”
解决产能过剩新途径
了解到，除高品质的钢板外，蒂森克虏伯还向中国的汽车主机厂提供先进的底盘系统和动力总成零部件。此外，蒂森克虏伯还在中国市场的其他一些领域取得快速发展并保持领先地位，包括风力发电设备的回转支承、建筑或基础设施中的直梯和扶梯等。数据显示，蒂森克虏伯在中国的年均增长率为9%，2013/2014财年在中国的销售额达到25亿欧元。
有意思的是，今年3月13日，国家发展改革委曾披露了《外商投资产业指导目录(2015年修订)》。其中，在主要*策导向上，除了引导外资投向和完善*策体系外，有一条是放宽外资准入，进一步放开一般制造业，取消钢铁、乙烯、造纸、起重机械、输变电设备、名优白酒等股比要求。
据了解，原来限制钢铁行业外资股比一方面是保护国内钢铁行业投资者，避免过度竞争；另一方面钢铁行业是国家重要战略资源行业，部分涉及国家安全和技术秘密，国家从*策上也对外资进行限制。
而现在，无论行业还是大环境都发生了改变，“现在国内钢铁行业在国际上已经具有竞争优势，且国内钢铁产能过剩严重，此时放开外资股比，将有利于国内钢铁行业结构调整和转型升级。”分析师曾向本报说。
早在2013年，韩国钢铁巨头浦项制铁曾宣布，该公司将与重庆钢铁股份有限公司各出资50%兴建一座产能达300万吨的钢铁厂。更早时候，华菱钢铁和国际钢铁巨头安赛乐米塔尔合资组建的汽车板生产公司，通过国家发改委批准成立。华菱钢铁的持股比例一度占到51%。