成为一个大城市的标志是什么？是城建？是城市硬件水平？是经济发展水平？是人民文明素质？亦或是城市交通？
在城市交通方面，虽然济宁在一年半的时间内建成了长达40多公里的内环高架，但是相比徐州、洛阳、芜湖等城市的地铁来说，济宁在城市交通方面已经落后太多。
虽然都期盼着济宁能有自己的地铁或者轻轨，济宁也在不断努力，在年1月份就发布了济宁轨道交通线网络规划建设示意图，并在年获得了国家发展改革委的评估。甚至济宁在轻轨之外也在探索新的模式，比如曲阜至邹城之间的比亚迪云轨旅游线路，但是由于种种原因导致项目暂时停摆，每当看到邹城市区已经修建好的云轨，都会让邹城乃至济宁的小伙伴们感到惋惜。
虽然年山东省在《山东省贯彻交通强国建设纲要实施意见》中明确表示要支持济南、青岛、济宁、临沂、菏泽等城市的轨道交通建设。甚至济宁在年5月份还对外发布招标要对轨道交通文件进行修编，也引起了济宁小伙伴们的热议。
但是，天算不如人算，计划总是没有变化快，在前几天济宁网络问政平台上，有网友问到：“济宁要建的是地铁还是轻轨？什么时候开始建设？”济宁交通运输局明确答复道：“按照国家有关文件规定，“十四五”期间，国家暂不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划报批。下一步，市交通运输局将积极配合市发改委等相关部门，切实做好轨道交通研究论证工作，待国家有关政策调整后，及时跟踪做好规划报批等工作。同时，我市将严格按照国家有关规定及要求，在科学分析、充分论证的基础上，结合济宁的实际情况，确定适合我市的城市轨道交通制式。”
根据交通运输局的答复我们可以明确一点，在没有政策变化的情况下，济宁的轨道交通梦在“十四五”期间不可能实现，也不会动工，或许会被无限期搁置。
虽然轨道交通被搁置影响不大，但是前期已经建成的云轨或许也会被无限期按下暂停键，邹城市区那一条架在空中的钢筋水泥，不知道何时才能发挥他的作用？
在这里，小编也呼吁一下，能否借都市区一体化的步伐，把云轨合并到一体化交通的规划中去，让邹城曲阜能够紧密相连，从而带动孔孟之乡旅游的快速发展。
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