疲软的车市，宛如一把“双刃剑”。在哀鸿一片的销量数据下，车市洗净铅华，产品力孱弱的车型终归是昙花一现，大浪淘沙后留给市场的必然是经久不衰的经典。在国内SUV细分市场，CR-V就是最恰当的代表之一。
自年CR-V进入中国市场，一举成为国内SUV潮流的引导者，“城市SUV鼻祖”、“合资紧凑SUV标杆”、“现象级神车”、“混动SUV引导者”、“保值率NO.1”......这些，是过去16年间围绕CR-V左右的赞誉，也时代与市场赋予的印记，更是CR-V抵御市场寒潮的坚固防线。
在疲软的车市，CR-V的市场表现格外亮眼。年，CR-V全年销量达21.12万辆。值得注意的是，CR-V单一车型的全年销量，堪比部分合资企业品牌整体车型的全年的销量。
如果说，16年前CR-V在国内市场走红是因为抓住了细分市场的空当与增量时代的红利，那么16年后，合资、自主品牌SUV产品竞争已呈短兵相接的态势，就连长期缺位SUV的一汽-大众也在过去两年间投入了三款车型，在白热化的市场竞争中依然能脱颖而出，显然不是赶上“好时候”那么简单。
“神车”秘籍：CR-V如何延续传奇？诞生25年，CR-V车型的全球销量达到万辆。
作为东风Honda在国内市场投放的首款车型，第二代CR-V当年引入市场即引起热烈反响，至今其在国内的累计销量已超过近万辆，毫无疑问，无论是在东风Honda还是在SUV细分市场，CR-V都是一位收割市场的“狠角色”。那么，CR-V为何能在动荡的车市常胜，四季常青？
回归到SUV市场下滑的根本问题，除了市场需求的弱化，也是消费升级的驱使。在SUV爆发式增长的*金时期，不少国内自主品牌通过广撒网的产品投放方式，收割了一波市场红利。但是如今，伴随技术更迭，合资产品序列短板补齐，不少自主品牌滑落到市场边缘。其根本原因，是没能力完成技术换代，最后导致产品不可延续。
对于汽车而言，每一款产品更需要有延续性。有延续性的车型产品，通常认知度与保值率都有保障。
事实上，作为一款经典SUV，CR-V国内已推出四代，而且从最开始东风Honda始终坚持走精品路线，年，“城市SUV开创者”CR-V进入国内市场，8年，CR-V荣获C-NCAP“五星+”等级评定；年，第四代CR-V搭载FUNTEC“地球梦科技”动力总成焕新上市；年，本田引以为傲的i-MMD混合动力系统被用在CR-V车型，该系统的装载不仅极大的降低了车辆的油耗表现，也同“绿色城市”的概念交相辉映。
“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保之王、保值率第一”，鲜明的产品优势成为CR-V的标签，也成就了其作为“神车”的实力。从7年到年，CR-V连续5年成为该细分市场的冠*。年7月，CR-V累计销量超过了50万辆；年4月，CR-V迎来了百万辆的新里程碑，成为国内首款累计销量突破万辆的SUV车型。如今累计销量冲破万辆大关近在眼前。
同时，东风Honda还多措并举保证高产情况下的高品质。制定严格的管理标准，从研发、采购、整车生产到售后在内的全价值链上实现高品质、高效率的工作，严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则，确保每道工序生产的都是合格品。有了产品力的保障，东风Honda更懂得尊重市场，始终坚持产销联动，产销能力与市场需求联动，生产情况以市场变化为导向。东风Honda在产能有限的条件下靠柔性生产提高产量，一方面，控制成本提高效率，另一方面，在车市靡时不至于陷入价格跳水，库存高企的恶性循环。
CR-V的高保值率也是证明。根据“中国汽车金融暨保值率研究委员会”发布的《年国际品牌汽车保值率报告》，在紧凑级别SUV排名中，东风Honda的CR-V再次夺得第一名。早前，在9年~年，CR-V就连续四年获得保值率第一的成绩，且在《中国汽车保值率报告》中，CR-V也荣获国产紧凑型SUV车龄3年保值率第一。
供市场所需东风Honda始终坚持品牌升级在SUV市场的空档期进场，在产品良莠不齐的竞争市场凸显安全，在能源时代交替的时间点抢先布局混动车型，应该说，CR-V之所以能踩准国内市场的每一个节点，除了对市场的洞察，更是东风Honda始终坚持品牌升级的结果。
第五代CR-V车型，在年秉承东风Honda“Stayahead.”（志在先端）的品牌行动理念，定位为“心动力城市SUV”的全新一代CR-V在外观、配置、动力等方面均迎来全面革新。外观整体造型更加年轻、时尚和运动。
当时，新能源起步，SUV高油耗成为行业痛点的背景下，东风Honda将i-MMD双电机混合动力系统搭载在CR-V车型上。该动力系统由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池等）构成，且分别在以及年、年三度入选沃德十佳发动机。据悉，早前北京理工大学还曾对i-MMD混动系统进行测评，并对外公布称i-MMD混合动力系统是目前世界上一流的混合动力系统，搭载了i-MMD混合动力系统的锐·混动车型，各方面的表现比燃油版车型具有更快、更顺、更远、更可靠的四大优势。
年，东风Honda顺应市场变化需求，在上海发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，同时以产品规划和消费者最为
1.5L的小排量自然吸气发动机搭配电动机的i-MMD混合动力系统，在东风本田享域锐·混动身上非常适用，“电机为主”驱动的设计，无论是城市路况还是高速行驶都不会让你感觉到动力的匮乏，并且油耗还能控制的很低，空间和配置方面就一台家用车来说也足够使用了。
作为东风本田家族入门级家轿车型的新选手，东风本田享域也推出了搭载i-MMD混合动力的车型，那么本田享域锐·混动是否有着出色的行驶品质？在同级混动车型中有多大的竞争力呢？
以前我们提起混合动力车型大多都会想到丰田和雷克萨斯，不过近两年本田在混合动力方面持续发力，将独门研发的i-MMD混合动力系统用到了奥德赛、雅阁这样的主打车型上，今天给大家带来的东风本田享域锐·混动，作为搭载了i-MMD混合动力的入门级家用轿车，它的表现究竟如何呢？
外观：年轻化的家族式设计
外观小结：在外形设计方面，东风本田享域锐·混动最大的特点就是沿用了本田最新家族式语言设计，犀利的线条让整车风格更加年轻化。尤其是家族式飞翼式前脸、侧面独特腰身造型、双色铝合金运动轮毂、贯穿式尾灯的设计，让新车看上去运动感十足。
内饰：舒适的居家风格
内饰小结：内饰方面，东风本田享域锐·混动采用了双色内饰的设计，整体看上去偏向舒适的居家风格，中控台采用了不少皮质材料和金属拉丝面板装饰，非常的上档次，新车的方向盘采用三幅式的设计，背面还配备了拨片用来控制动能回收力度。8英寸的中控屏和7英寸TFT液晶仪表分辨率都很高，显示效果细腻。
空间：一体式多功能桌板是亮点
空间小结：新车的前后排座椅的包裹性和支撑性都不错，对于头部、肩部、腿部的支持都很到位。后排中央扶手及一体式多功能桌板设计非常巧妙，后排乘客用起来十分方便。后备箱的地板也非常的平坦，纵深空间不小，能满足日常家用需求，地板下方还布置了一块不小的储物空间。
动力：高级的行驶质感
动力小结：与丰田不同的是东风本田享域锐·混动以一台以“电机为主”的混动汽车，尤其是在城市路况驾驶中，享域锐·混动的动力响应非常快，不管是加速或瞬间提速能给你充足的信心，在堵车时也能节省不少的油耗。在日常驾驶中车辆会更根据驾驶员的意图和路况，在纯电、混动、发动机驱动三种模式下自由来回切换，以保证合理的动力分配以避免不必要的能源消耗，本田i-MMD系统的动力控制单元能够在极短的时间内切换到相应的驾驶模式，在驾驶时几乎察觉不到动力切换的动作。
1.5L的小排量自然吸气发动机搭配电动机的i-MMD混合动力系统，在东风本田享域锐·混动身上非常适用，“电机为主”驱动的设计，无论是城市路况还是高速行驶都不会让你感觉到动力的匮乏，并且油耗还能控制的很低，空间和配置方面就一台家用车来说也足够使用了。
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